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2013年中國造船業(yè)可能嚴(yán)重虧損

      
2013年中國造船業(yè)可能嚴(yán)重虧損
    2010年末廣州中船龍穴造船有限公司有望實(shí)現(xiàn)利潤過億元。但有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,明年造船業(yè)并不樂觀:“受鋼材等原材料價(jià)格上漲及人民幣升值的影響,造船企業(yè)壓力增大。我國船舶制造業(yè)的主要訂單來自于國外,*多時(shí)占到了70%~80%。今年以來,部分西方船東因?yàn)橘Y金鏈緊張要求延遲交船的現(xiàn)象卻愈顯突出。按2009年底手持船舶訂單計(jì)算,2010年我國應(yīng)完工船舶將超過7000萬載重噸,截至10月底實(shí)際完工船舶5080萬載重噸,僅占應(yīng)完工船舶的65%。業(yè)內(nèi)人士指出,延**船就意味著延緩付款,由于40%的款項(xiàng)需在*后階段支付,我國造船企業(yè)面臨****的資金困難。

據(jù)專家分析,今年以來勞動(dòng)力支出,匯率、利率變化和原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致的造船成本上升成為我國造船業(yè)面臨的主要問題。

據(jù)一家造船企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹:“由于大型貨船都在國際上運(yùn)輸,所以造船業(yè)約定俗成用美元結(jié)算,在人民幣升值的背景下,造船業(yè)受到的影響比其他產(chǎn)業(yè)更為嚴(yán)重。”據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)預(yù)測(cè),全行業(yè)將出現(xiàn)嚴(yán)重虧損,經(jīng)測(cè)算人民幣匯率每升值1%,造船企業(yè)手持訂單收入將減少約40億元人民幣。

10月份人民銀行上調(diào)存貸款利率0.25個(gè)百分點(diǎn),將增加造船企業(yè)的貸款成本。同時(shí),金融危機(jī)爆發(fā)以來,船價(jià)普遍下降20%~30%,部分船舶甚至下降40%,人民幣升值將使我國船舶行業(yè)“雪上加霜”,2013年開始,有可能面臨全行業(yè)虧損,必須引起高度重視。

 

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